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1 新长沙站站房建筑特点
新长沙站站房(以下简称站房) 为新建站房,位于长沙市东部雨花区,主要承担武广客运专线客运任务,候车室最高聚集人数为3 000 人,属大型旅客站,站房层数不多、超大空间、超大体量,采用线侧与高架相结合平面布局,提供最便捷的进出站流线。
站房主体最高点距地面43 m ,站台雨棚最高点距地面19. 5 m。站房分高架候车层、站台层及地面层三层。高架候车层中间为候车厅,两端为旅客服务区;站台层为进站广厅和基本站台候车厅;地面层的核心空间为出站大厅,地铁站的出入口与站台层的垂直交通在此进行无缝衔接,大量设备用房设在地面层出站大厅出口两侧。
2 给水系统
2. 1 站房用水量计算
站房主要用水由站房旅客用水、工作人员办公用水、商业用水、餐饮用水、餐饮服务人员用水、循环冷却水补水及未预见用水等组成。站房用水按现行的《建筑给水排水设计规范》( GB 50015 —2003) 、《铁路旅客车站建筑设计规范》( GB 50226 —95) 及《铁路给排水设计规范》( TB 10010 —98) 中公共建筑生活用水定额确定。上述规范中站房旅客用水有两种计算方法。
(1)《建筑给水排水设计规范》( GB 50015 —2003) 。站房旅客用水定额为3～6 L/ (人·次) ,时变化系数1. 5～1. 2 ,用水时间8～16 h 。此定额用水人数为日发送量。
(2)《铁路旅客车站建筑设计规范》( GB 50226 —95) 。站房旅客用水定额为15～25 L/ (人·d) ,时变化系数2. 5～2 ,用水时间8～16 h。此定额用水人数为旅客候车人数,即站房最高聚集人数的2. 63 倍(见《铁路工程设计手册》给水排水分册) 。
本车站站房属武广高速铁路客运专线, 列车到发频率高,旅客日发送量高达98 400 人次。最高聚集人数与日发送人数比值远远超出常规普速车站的1 ∶3. 75～1 ∶4。笔者认为,第一种计算方法较为适合用于高速铁路客运专线的站房给水计算。但第一种计算方法用水定额的取值,对于日发送量大的站房建议取下限。站房用水定额及用水量见表1。 |
